全新 BMC Teammachine SLR：10年領先

十年前，BMC 發佈了第一款單車，掀起了一場高性能公路車設計和製造領域的革命。五大古典賽、世錦賽、奧運會、環法…Teammachine SLR 系列幾乎贏得了公路單車所有的重要比賽。伴隨著全新的 Teammachine SLR 誕生，我們顛覆了遊戲規則，現在我們將再一次領先下個十年。

「毫無疑問競賽是BMC基因的一部分。我們很驕傲能憑藉創新和突破性技術站在世巡賽和單車工業的前沿。」BMC高級產品經理Mart Otten說。

「關於全新Teammachine，我們達到了輕量、剛性、舒適性和破風性能間的完美平衡，足以滿足車手最嚴苛的要求。這是我們的旗艦級產品，準備好迎接未來。」

ACE+ ，「+」為領騎、為領先

BMC開發的ACE技術（高速材料演算科技）創建了上千個虛擬車架模型，通過模擬計算不同的管型，碳纖維堆疊方式，幾何的組合，實現各項性能參數的完美平衡。「為保持領先，你需要『+』。為了開發全新的Teammachine，我們升級了ACE技術成 ACE+，現在加入了第四個至關重要的參數，現在性能公式中包含重量，剛性，舒適性和破風性能四個參數。」

剛強，在需要之處

Teammachine SLR以其高效的動力傳輸而聞名，最新一代Teammachine也將繼承併發揚這點，採用更大的中軸接觸面積，新的水滴管型和優化的碳纖維堆疊方式。頭管、前叉、舵管和ICS把組系統，每個部分都經過了測試與改進，以提供一流的回應速度和靈活性。 

輕量為重時

重量是爬升路段的關鍵，這時，您騎乘的Teammachine SLR就是你的最強之矛。通過改進專用的集成把組系統（ICS）並重新設計車架的關鍵部位，BMC將整個車架組的重量進一步降低。請迎接代表著單車設計和功能集成化最高水準的新一代的把組：ICS Carbon和ICS2。

全新ICS Carbon的特徵為輕量化，一體式設計，高剛性和全隱藏式走線。ICS Carbon一體把僅重305克，比傳統把組輕30%，是市場上最輕量的把組之一。有六種長度規格可選（90到140毫米），搭配兩個長度可調的集成碼表架，相容市面上大多數碼表。ICS2採用了新穎的外觀設計，既保留了ICS的標誌性功能，又減輕了重量，提高了剛性。ICS2的目標是世界上可調性最佳的集成把組。

為了進一步追求輕量化，全新的D形座杆消除了任何多餘的材料，優化了的碳纖維堆疊，只進行最低限度的噴漆，相比上一代Teammachine減輕了160克（9%）的整體重量，並且更符合空氣動力學。得利於重新設計的形狀，碳纖維堆疊方式，還有以及隱形刹器座設計，前叉也達到了我們的高標準：更輕、更硬、更破風。

舒適就能快

得益於調諧舒適概念技術（TCC）的進步，全新Teammachine比以往任何時候都舒適。TCC通過對碳纖維堆疊進行微調，以提供針對特定騎行風格和地形的舒適度。TCC競賽設定，通過車架和座杆豎直方向的輕微形變，改善牽引力和操控性，從而減少車手肌肉疲勞。因為Comfort is Speed舒適就能快。

「+」上空氣動力學

憑藉多年來製造世界一流破風公路車和計時賽車所積累的空氣動力學知識，再加上ACE+技術，這是迄今為止最破風的Teammachine SLR。

重新設計的管形和高度集成化組件是在ACE公式中新引入新參數的重要成果。每一個高度集成的性能組件都是為了更極致的破風性能。革命性的ICS把組和D形座杆，再加上全新設計的下管和前叉，體現了BMC創造終極全能競賽戰車的不懈努力。

為了實現目標性能，重新設計的下管具有更大的整體表面面積和更小的迎風面，在保持剛性的前提下減低了空氣阻力。下管的設計同時考慮到全新的Aerocore破風模組，Aerocore水壺架可與其無縫結合。通過整合Aerocore破風模組來提升空氣動力學性能，貫徹了BMC的設計理念：通過功能集成化達到最強的性能。

前叉作為影響破風性能的關鍵因素，已基於ACE+的計算結果和Timemachine Road的開發經驗完全重新設計。叉臂外形更加平滑，並採用截尾式設計。隱藏式的刹器座和桶軸杆的設計表明，高超的技術水準完全可以與美麗、簡約的美學理念並駕齊驅。「第四代Teammachine SLR憑藉其革命性的ACE+技術，達到了性能和美學的完美平衡。史上最快的Teammachine SLR，比競爭對手更出色。」 研發負責人Stefan Christ評價說。

尺碼、幾何和型號 

全新 Teammachine SLR尺碼可選47，51，54，56，58，61cm

各型號配置及價目如下：

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