隨著科技的進步，功率計開始普及化，各大品牌推出的花款愈來愈多，價格亦日漸下調，吸引不少運動員和業餘愛好者開始使用功率計。雖然很多人的單車上已裝有功率計，但是再大的功率，也敵不過極端的天氣和繁鎖的工作，所以各種附帶功率計的智能單車訓練台也開始愈出愈多。給大家介紹的是 Wahoo Kickr 室內單車訓練系統評測。 與功率計結緣的故事 我是一位單車選手，但是過去傳統的訓練方法一直是以大訓練量和心率計為主，當中有很多局限性，一直未能突破。直到2013年底，我從國外訂到一根曲柄式的功率計，從那時候開始使用和研究。去年一次機會，參加了《功率計在單車訓練和競賽中的應用》（＊英文原名：Training and Racing with a Power Meter）聯合作者Hunter Allen舉辦的單車功率訓練課程，考取了教練的證書資格，並有幸加入了Peaks Coaching Group的教練團隊，因此也可以有更好的平台，將自己對科學訓練的認識與更多人分享交流。 Wahoo的產品包括智能單車訓練台、單車碼表、心率帶和單車傳感器等。就集中跟大家介紹一下他們的室內單車訓練系統。為何我會稱它是一套室內單車訓練系統，而非單單一個單車訓練台？因為Wahoo跟其他品牌最大的不同是他們除了推出單車訓練台外，另外更有一個爬坡模擬器和一個智能風扇，及一些邊產品，讓我們對於沉悶的室內單車訓練完全改變。 對於我自己而言，會預先在Trainingpeaks軟件上安排好每月的訓練內容，每次訓練就將內容下載到軟件Zwift或Wahoo Elemnt碼表上，然後利用Wahoo Kickr去執行。我個人十分喜歡這樣的安排，因為當您設定好正確的FTP（＊功能閾值功率）後，電腦或碼表會根據您的訓練內容，與Wahoo Kickr“溝通”，並給予相應阻力，這樣就不怕功率過低或過高，未而能符合預定訓練要求。 Wahoo騎行台各配件都已經預裝好，對用戶非常友好，無需複雜的過程就能安裝好。Wahoo Kickr以配件豐富著稱，作為直驅騎行台，它預裝了一個11速飛輪，用戶不需要另外購買。11速目前已經很普及，當然它的塔基也相容9速和10速飛輪，Shimano/SRAM規格，但不能安裝Campagnolo飛輪。Kickr支持後輪快拆和桶軸（130/135mm快拆、12×142和12×148），配件裏包含了所有轉換接頭，支持所有的公路和山地車，所以在今天的示範中，我分別放上公路和山地車。 噪音 過去的風阻或單車訓練台是比較嘈雜的，而新款Kickr真的很安靜，你唯一能聽到最大的聲音就是您的呼吸聲，單車的傳動聲音，還有一點飛輪旋轉微弱的嗡嗡聲，不相信的同學必須去試試。據說新款Kickr換上皮帶類型並同時改變了機械結構去大大減低了噪聲。 ▲Kickr Climb爬坡模擬器最大坡度可抬升20%，而下降方面可達-10%，逼真的爬坡感覺。 ▲訓練前在Trainingpeaks軟件上安裝好每月訓練內容，在訓練時則可以將內容導入到Zwift或Wahoo Elemnt碼表上。 ▲Kickr支持後輪快拆和桶軸（130/135mm快拆、12×142和12×148），配件裏包含了所有轉換接頭。 ▲Wahoo Kickr不僅可以支持多種車型的調節。...
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25May
22Oct
Cipollini MCM是一台獨特的碳纖維公路車，你既可以買到標準的市售款式，也可以定制幾何來完美適配你的Fitting資料。絕大多數的碳纖維公路車都是在模具中製造的，儘管各家的工藝不同，但是車架的主體通常都在同一個模具中製成，後叉再單獨粘接。
17Sep
Pivot Firebird 29是一款適用於EWS耐力世界賽系列的自行車，適合山路探險和在自行車公園中推動極限 - 至少這是Pivot的承諾。 但是這輛自行車真正有那麼全能和強大，非EWS車手可以一樣玩得開心嗎？ Pivot Firebird 29 | 170/162 mm (前/後) | 14.26 kg 擁有27.5寸車輪的Pivot Firebird已經非常強大，新款29寸型號不僅具有更大的車輪， 而且還具有更適合下坡的車架幾何形狀。此外，這自行車在提供170mm的前輪行程，後輪是162mm的行程。 後者由DW-Link連杆控制，這是Pivot的慣例。新款的碳纖維車架有四種尺寸（S/M/L/XL）。 除29寸車輪外，自行車還可以配置27.5+輪胎。所需要的只是每個自行車附帶的更高的頭碗組蓋。 通過後連杆上的倒裝芯片(flip chip)，頭管和座管角度可調節0.5°，中軸高度可調節6 mm。 然而，大多數情況下，我們決定採用輕鬆的設置 （您不會只以第三檔開保時捷車吧！）。與Pivot的其他29“ 自行車一樣，Firebird 29具有157mm寬的”super-boost“後軸間距， 顯著提高了後輪的剛度， 並提供充足空間給後輪胎和排走泥巴。但是，它也限制了可用輪組的選擇。在我們看來，經典的（148mm）後軸設置會較好。 Pivot Firebird 29的詳細規格 選用Pivot時，您通常不知如何選擇規格。 他們共有六款車型，另外還有可升級的碳纖輪組。在我們的評測中，我們...
12Jun
全新的KAPIC carbon是ROTOR最輕、最硬的牙盤,全套重量僅429g（175mm曲柄、32t碟片），既能夠適配現代山地車的各種尖端設計，又能夠經受住最嚴酷使用環境的考驗。
04Jun
在過去的5月，鐵興公司作為意大利高端自行車品牌BASSO代理商，受BASSO公司邀請，前往意大利參觀了BASSO 2021年產品展示會，探訪了BASSO自家的形象展示店，並與BASSO的小伙伴們親切地“休閒騎”了一把，接下來讓我們.... 一起... 一起跟著鐵興來先在視覺上爽一把！ 一起探索有什麼新鮮好玩的東西！
14May
YT Jeffsy 無需過多介紹，最初型號發佈於2016年，它讓車手非常驚喜。但近幾年自行車世界的發展腳步加快，因此2019年推出150mm行程的Jeffsy 29。它有了相當大的改變，保持貼近現代山地自行車的外形和能力，但並不失去最初型號的所有吸引力。
14May
公司總部位於意大利的高性能公路／山地車自行車鞍座、部件及鎖鞋生產商 fi'zi:k，是全世界最大的自行車鞍座生產商。工廠擁有全世界最大規模的自動化鞍座生產線。fi'zi:k工廠位於義大利北部Pozzoleone VI。fi'zi:k是目前業界中少數保持在自家工廠設計和生產的鞍座/鎖鞋公司。因此產品的設計風格、結構、用料和品質都能保持在業界最高的水準。公司內有人體物理學專家，專注研發產品在應用時與騎手的影響，從而提升產品的性能和騎手舒適度。 可能不說不知道，在世界上最艱難的體育賽事 - 環法單車賽中有五隊 WorldTour車隊使用 fi’zi:k的，分別是 Team Sky, Team LottoNL-Jumbo, BMC Racing Team, Movistar Team and AG2R La Mondiale。在比賽期間，受到天氣的影響，通常路面溫度都超過 50°C，因此會導致表現下降甚至中暑。領先的專業團隊通常會使用一些先進的器材來應對高溫騎行，以下是其中一個例子分享。 Geraint Thomas是今年環法單車賽的個人總成績冠軍，他穩定的發揮讓他把黃衫順利保持到最後。對於騎手來說，最重要就是踩踏效率，一雙好的鎖鞋和正確的鞋碼調校，對於騎手的力量傳輸擔當了重要的角色。那麼如何定義一雙好的頂級鎖鞋呢？今天讓我們來一起看看環法冠軍 Geraint Thomas腳上的「風火輪」。 INFINITO R1 KNIT是 fizik有史以來第一款針織專業單車鎖鞋，完美貼合最大通風，同級領先的舒適性和無與倫比的動力傳遞，提供極致的比賽性能。除了獨特的針織材料外，全新的 Infinito閉合系統，卓越的剛度，輕量的材料以及新技術的智能鎖緊系統使其成為高性能專業公路單車鎖鞋設計的巔峰之作。 針織材料具有高透氣性，可實現卓越的溫度管理和舒適性。這雙單車鞋非常輕，但強大支撐，讓騎手的輸出更為直接。憑藉拱形支撐技術的結構系統，整個鞋的鞋面直接圍繞騎手腳部的輪廓，可以精確，輕鬆，舒適地適合任何騎手。 INFINITO閉合系統使用兩個微調雙...
14May
你不是在尋找一輛普通的競賽自行車。您正在尋找有史以來最快的公路自行車。一台你拆開包裝便可爭勝的競賽工具。爭分奪秒，擊敗競爭對手，或者勝過你以往最好的騎行風格。 Timemachine Road的性能為其提供了突破， 攻克蜿蜒曲折的地形和集團衝刺的動力。 Timemachine Road受到各種快速的事物啟發，散發著速度和技術。純粹按速度雕刻的車架設計和隱身工程。 Timemachine Road的空氣動力效能和一體化源自WorldTour獲勝的速度。空氣動力學完美的外形，ICS Aero駕駛艙和全新的破風模塊的一體化系統，將儲水和物件儲存要求轉化為空氣動力學優勢;這些是我們的關鍵創新，可以幫助騎手騎更長時間，並帶備充足的水分和能量補充。你不是一個普通的騎手，這輛自行車不是普通的。 Timemachine Road，和你進入速度的新時代。 瑞士工程 一台毫不妥協的自行車，可滿足您對速度、質量和精度的要求。 廣泛深入的空氣動力模擬結果，通過CFD模擬、風洞驗證、自行車場地賽道和公路測試。 終極一體化一體化是BMC創新的核心：Timemachine Road的每個組件都集成到隱形的外觀系統設計中，旨在獲得更多無償的速度。 新的ICS破風駕駛艙具有最小的正面面積和隱藏線管佈線，可減少空氣阻力，不受自行車功能或適配性限制。我們的空氣動力模塊集成功能組件– 補水和存儲-追求最破風而兼顧真實騎行環境的配置。 動力傳輸 Timemachine Road的設計旨在為全能衝刺和強大加速的車手提供最高效率，這得益於其出色的車架五通和後上叉剛度。 速度柔性 滿足速度要求：我們專用的TCC速度技術可抑制來自公路的振動，實現平穩高效的騎行。 Timemachine ROAD 熱點 ICS空氣動力 我們最具空氣動力學的駕駛艙零件新定義了與卓越的空氣動力學，完整的線管集成和廣泛的可調節性 TCC破風前叉 Timemachine Road前叉將最終的空氣動力學性能與垂直柔度的精確結合，以改善自行車的控制 一體化的空氣動力蓋 前卡鉗罩的簡單化輪廓，優化了每個偏航角的氣流 先進的空氣動力學 先進的管型材，在現實條件下最大限度地提高了空氣動力學性能...
14May
Orange 於1998年開始在英國哈利法克斯（Halifax）生産全懸掛車架，多年來他們將各種車架創意實現在簡單而經典的單轉點結構上，而事實證明，這並不容易。Orange多年來確實地在山地界上取得了成功。由果敢地踏出第一步開始，Orange設計並建立了很多車架，並且從中學到了很多東西，而經驗告訴他們，在建設的過程中學到的一些小調整和竅門，雖然在最終的車架外觀中並不一定很明顯，但這些卻是生產出世界上最强大和最可靠的高性能山地車的關鍵步驟。 並不簡單 最好的想法總是最簡單的，對嗎？在自行車發展方面，Orange自行車就是這樣，一個簡單的好主意，但更重要的是確切地進行。Orange經常被問到爲什麽他們不把車架做得與其他人相同。Orange給出的答案是，他們真的很喜歡他們正在做的方式。 購買Orange自行車並試圖長時間騎車的人也是如此，Orange只是建造自行車，不要掛在牆上，也不要崇拜（儘管你也可以這樣做，如果你願意的話）。雖然Orange對新想法持開放態度，但Orange堅持要確保變革得更好，而不僅僅是營銷時尚。 Orange使用Orange的STrange R＆D原型程序精煉車架設計。 過程的部分 Orange辛辛苦苦製作自己的模具，以便Orange能够完全按照想要的方式來製作車架部件，標準目錄部件不會他們這樣的選擇，即使這樣，您仍然可以保證Orange的生産團隊會要求工具工程師進行調整，使其更好，眾所周知，魔鬼就是在細節。 每個數控鋼部件，如後撥鈎，减震器支架，底部支架和頭管都是根據Orange與精密工程合作夥伴建立的長期合作關係在當地設計和採購的。參與其中的每個人都有既定的利益，以確保成品盡可能地好。下一步是焊接團隊創建車架的組件（或者'管'，如果你喜歡這樣稱呼）。Orange的焊接團隊擁有豐富的經驗且可靠，新成員在參加生産車架工作之前，需要接受至少六個月的團隊培訓。 車架大於各部分的總和 Orange然後對車架部件進行夾緊、固定和檢查，並精心手工焊接，如果以上步驟聽起來有點簡單，讓Orange稍微補充一下，在最初的夾具設置和完成之間，車架和每個部件都要經過至少4次校準檢查，通常的做法是用原位固定的搖臂焊接完整的車架然後對齊整個繪圖，樞軸和所有部件。Orange的精確施工技術意味著前後部分都是由他們自己的精密夾具製作的（也是Orange製作和檢查），所以不必一起製作。該方法非常精確，以至於任何後三角都可以完美對齊任何車架前端，最後再組裝時會再作檢查。 焊接完成後的最後一道工序是熱處理車架的關鍵部份。正是在這一點上，鋁材獲得了其最終力量，Orange力求過程完美。熱處理後，車架被夾緊並再次檢查對齊以確保車架的絕對精度。到目前爲止，這個結構非常强大，如果車架明顯不合格，它就不能被修正並且必須被回收。所以你可以明白爲什麽Orange有興趣在每一步的每一步都做好準備。由此産生的車架堅固、輕便而且結構合理，是Orange山地自行車的基礎核心。Orange以小批量生産精心打造，而不是大規模生産，旨在完美地履行其山地車功能。
14May
相信很多人買手機或電腦的時候都是追求“買新不買舊”、高性能、高配置。但在單車界來說，這不一定是真理。如果某款山地車的Spec夠用，口碑夠好，質量又有保證，也是值得考慮。
正如接下來我們要介紹的YT Jeffsy CF 275整車 – 針對Trail強度、碳纖維車架、前後150mm行程、前後Rockshox避震、更重要採用最新148x12mm Boost規格，而售價僅需港幣22888！
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