Pivot Firebird 29評測：非常快
Pivot Firebird 29是一款適用於EWS耐力世界賽系列的自行車，適合山路探險和在自行車公園中推動極限 - 至少這是Pivot的承諾。
但是這輛自行車真正有那麼全能和強大，非EWS車手可以一樣玩得開心嗎？
Pivot Firebird 29 | 170/162 mm (前/後) | 14.26 kg
擁有27.5寸車輪的Pivot Firebird已經非常強大，新款29寸型號不僅具有更大的車輪， 而且還具有更適合下坡的車架幾何形狀。此外，這自行車在提供170mm的前輪行程，後輪是162mm的行程。 後者由DW-Link連杆控制，這是Pivot的慣例。新款的碳纖維車架有四種尺寸（S/M/L/XL）。 除29寸車輪外，自行車還可以配置27.5+輪胎。所需要的只是每個自行車附帶的更高的頭碗組蓋。 通過後連杆上的倒裝芯片(flip chip)，頭管和座管角度可調節0.5°，中軸高度可調節6 mm。 然而，大多數情況下，我們決定採用輕鬆的設置 （您不會只以第三檔開保時捷車吧！）。與Pivot的其他29“
自行車一樣，Firebird 29具有157mm寬的”super-boost“後軸間距， 顯著提高了後輪的剛度， 並提供充足空間給後輪胎和排走泥巴。但是，它也限制了可用輪組的選擇。在我們看來，經典的（148mm）後軸設置會較好。
選用Pivot時，您通常不知如何選擇規格。 他們共有六款車型，另外還有可升級的碳纖輪組。在我們的評測中，我們
收到了中等價格的規格。配備的是Shimano 1×11-XTR傳動系統，強大的XT四活塞刹車器和DT Swiss M1700輪組。後避震採用FOX 36 FACTORY GRIP2前叉和FLOAT X2 Performance 後避震。 800mm寬的Phoenix 碳纖手把配有WTB Pad-Loc把套，它有一個額外柔軟的外邊套，可以防止長時間下山時手疼。我們發現它太厚了，即使柔軟的外邊套也不是每個人喜歡的。
前叉：Fox 36 Factory GRIP 2 170 mm
避震：Fox Float X2 Performance 162 mm
煞車系統：Shimano XT 4 Piston 200/180
傳動系統：Shimano XT/XTR
座管 Kind Shock LEV INTEGRA 150 mm
把手 Phoenix Team Carbon 800 mm
把立 Phoenix Team Enduro 45 mm
輪組 DT Swiss M1700 29″
外胎 Maxxis Minion DHF 2.5″ / Maxxis DHR II 2.4″
重量 14.26 kg
價錢 € 7,599
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非常精准 車架建造不僅看起來講究，而且提供了極高的精准度。 你永遠不會錯過Pivot與你的連系。 |
未曾用過 倒裝芯片很可能稍微改善了攀爬特性。但是，我們希望在要求崎嶇的賽道上獲得最大的下坡性能，因此大多數騎自行車都採用較輕鬆的設置。 |
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超級豪華 Firebird 29的車尾部分是屬自己的一類。它對山路顛簸非常靈敏、反應而不遺餘力。 |
耐用 新款XT四活塞制動器具有大量動力和調較功能。但是，必須仔細調較才能保持一致的壓力點。 |
Pivot Firebird 29的幾何
對於耐力賽自行車來說，鞍座位置很合適。 作為一名騎手，你坐在自行車相對中央的位置，能夠在騎車時提供大量動力。但是，我們建議在座管上移前鞍座，以使您的重量向前，有利於攀爬。在水泥道路上切換爬升設定也是值得的，因為車的尾部容易搖擺。 與其他Pivot自行車一樣，Firebird利用它技術的提升，提供效率和抓地力的完美結合。
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尺寸 |
S |
M |
L |
XL |
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座管 |
394 mm |
424 mm |
457 mm |
495 mm |
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上管 |
594 mm |
625 mm |
648 mm |
671 mm |
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頭管 |
95 mm |
105 mm |
115 mm |
125 mm |
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頭管角度 |
65.00° |
65.00° |
65.00° |
65.00° |
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座管角度 |
74.50° |
74.50° |
74.50° |
74.50° |
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後下叉 |
429 mm |
429 mm |
429 mm |
429 mm |
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中軸下沉量 |
不適用 |
不適用 |
不適用 |
不適用 |
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前後輪軸距 |
1186 mm |
1217 mm |
1242 mm |
1265 mm |
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前伸距離 |
429 mm |
455 mm |
475 mm |
495 mm |
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疊高距離 |
605 mm |
612 mm |
622 mm |
633 mm |
在山道上的Pivot Firebird 29
超大的車架碳纖管道清楚地表明它不是為攀爬而建造的; Firebird 29想要的是快速下山！經過幾段的的輕鬆下坡後，Pivot立刻給人的印象是它需要更多。 自行車的懸掛系統只會在適當的速度時活躍起來，其激勵您加快速度。 無論衝擊有多大、多少和多快，它們都會被懸掛所吞噬。同時，它提供了足夠的支持和反饋，以積極配合地形。進展和中途支持
是重要的。總體上的形象非常正面。
“Firebird是騎Saalbach Hinterglemm等自行車公園的完美自行車！”
Pivot的操控也為高速而設的。 雖然自行車在漫騎時感覺較不穩定，但你必須有意識地在過灣時轉移你的體重， 以保持
兩個輪子的重量一致。 一旦你加速，自行車的穩定性就會增加。 短的後下叉保證好玩，方便轉向、手動操控和
漂移，但它需要一個積極活躍的騎車風格，以獲得足夠的前輪抓地力。特別是在較大的車架尺寸上，我們會更喜歡更長的後下叉。 Firebird的最大優勢之一是它的精確度。 如果你的目標是一條線，你可以肯定擊中它。 關於規格，沒有什麼可抱怨的; 刹車，輪胎和傳動系統都完美地運作。
“Bang Boom Bang！ Firebird 29喜歡它夠粗野。“
結論
Pivot Firebird 29是一款高端的耐力子彈， 只會在高速和崎嶇的山路上真正發揮所長。強大的懸掛系統搭配大車輪和
車架的前部分，提供了極大的穩定性。然而，這一輛自行車不是適合每個人。特別是在過灣時，自行車需要非常活躍的
騎車風格。
優勢
+出色的避震系統
+很棒的規格
+頂級的碳纖維車架
+適應力高
弱點
- 慢速過彎時有些不平衡
- 僅強化下管
- 登山性能較遜
原文: https://enduro-mtb.com/en/pivot-firebird-29-review/