瑞士頂級單車品牌 - BMC Switzerland 繼早前發布的「輕礫石」公路車 - Roadmachine X 後，現在再發布一個新系列 - URS LT 礫石雙避震碟剎公路車，讓「重礫石」玩家能夠玩得更狂野！ BMC URS LT 是暫時市場面上主流品牌中，少數擁有全避震的礫石公路車，LT 是 Long Travel (長行程)的縮寫，URS LT 前後都配備了 BMC 的 MTT 微行程避震技術。這台獨特的機器能給你信心挑戰探險旅途上任何的路段，由平坦的水泥路到最顛簸的林道小徑。

 

URS LT 以 MTT 微行程避震技術將URS的騎行體驗擴展到一個全新的水平，為Gravel 礫石騎行訂製，大道至簡的避震系統：高效、循跡、舒適、輕量，集於BMC 標誌性的瑞士風極簡設計中。

 

 

陸上飄浮的 MTT 微行程避震技術 - 高效、無縫集成、輕量：一個為彎把單車能馳騁在混合路面而設計的技術方案。

MTT微行程避震前叉

- 大道至簡的避震系統實現優越的循跡能力及適用於重度礫石騎行的控制力。

- HiRide 提供的公路避震技術加上 BMC 的科研部門的輕量化改良設計。

- 集成式設計

- 容許因應不同車手重量或騎行風格調節的系統

 

 

 

 

設計及願景

URS LT 設計時，我們希望能夠保留 URS 01 的獨特輪廓，同時能夠提供能應用於礫石騎行的高性能避震前叉。這透過 BMC 與 HiRide, 一家自適應、集成式單車避震器製造廠的戰略合作達成了。 HiRide 設計容許外觀設計與避震性能共存，將可靠、全功能的避震系統收藏在頭管內。

 

 

潛力巨大

BMC 的瑞士工程及設計遇上 HiRide 避震技術，創造出這為礫石騎行設計，簡約同時性能優越的避震前叉。這完美的外形與功能性結合將會改寫你的騎行體驗，性能、控制、以及超柔、彈簧避震、液壓阻尼避震系統帶來的持久力。而最利害的一點：它能夠按你的騎行風格及路線調節。

 

 

BMC 了解到現代的礫石騎行輪胎已擁有出色的循跡能力、低滾阻及過濾由小障礙物帶來高於 50Hz 的震盪。然而，礫石輪胎要面對大石、大縫隙和樹根依然力有未逮之處，除非採用低胎壓，但這樣會犧牲滾阻和安全性。 MTT 避震前叉正是補足這一環，而不需要輪胎的取捨，阻尼最過 46% 的典型礫石騎行產生的震盪(10-50Hz, 愈大的衝擊、產生的震盪頻率愈低)。

 

紫色線是輪組上量度的震盪；藍色是 URS LT 車架經避震後量度的震盪

 

 

精心設計、可靠、高性能

 

MTT 微行程避震前叉俱備為礫石騎行優化的 20mm 彈簧避震行程。金屬彈簧在短行程的應用上比空氣彈簧更具優勢：

- 金屬彈簧沒有空氣彈簧的限制，能夠在初始階段的行程對於微小的衝擊更敏感，更適合典型的郊野路及礫石騎行的場景。

- 金屬彈簧的線性彈簧曲線能夠保持彈簧活躍，及柔順的中段及末段行程，這是在20mm短行程中非常重要的好處。

- 觸底緩衝器的漸進彈簧曲線幫助應對觸底或面對巨大衝擊

- 金屬彈簧也免於在長距離下坡有機會的過熱，這是個重要因素，令有限容量短行程的避震系統也能擁有液壓阻尼。

- 短行程的避震系統使用金屬彈簧也有助保持輕量

- 金屬彈簧避震系統設計簡練且耐用，相對空氣彈簧的維護成本更少

 

 

MTT 微行程避震前叉可根據您的騎行風格及路況應用不同的彈簧剛性及 Sag 墊塊。舵管上更有4cm stack 調節。內部有三種不同剛性的彈簧可選。根據車手的重量，可以有三種不同的預壓墊塊來調整 Sag。

 

 

MTT微行程避震後上叉

一個輕量、集成式設計的避震系統能夠提供10mm行程並保持完美動力傳遞和控制力、助你挑戰最難玩的路。

- MTT 提供 10mm 的具雙軌導引的後側避震系統、內置 XCell 阻尼軟膠

- 強大的車架側向及扭轉剛性

- 最少的重量犧牲

 

 

延續強大設計

 

好的設計永不會過時，它會進步、演變、成為你合用的形狀。 BMC 的 MTT 微行程避震技術亦如是，時至今日：巔峰的輕量、集成式的避震。由 BMC Impec Lab 實驗室經多年研發出功能與性能兼備的化合物配方，能出色應用在最嚴苛的 XC 比賽環境，MTT 現在來到礫石的世界了。為了舒適性，MTT 後叉加入了額外的碳布層，提升循跡及控制性，並且保持輕量、極簡風格、一體式設計。

 

 

高等碳纖技術

在後下叉及後上叉使用了 BMC 進階的管型設計並有獨特的碳布層堆疊方式、帶來意料之外的舒適表現。

 

 

雙軌導引設計

MTT 最為人準準樂道的，除了舒適性外，能應用在世界頂級 XC 比賽的踩踏效率也是當中關鍵。

- 雙軌導引設計讓車架強勁側向剛性保持完整

- 自然的避震感覺

- 耐用並易於維護

 

 

XCELL 阻尼軟膠

並非一般的軟膠： XCell 是一種應用在高端的汽車工藝中的創新物料。

- 可控的回彈

- 在不同溫度中(-20℃至80℃)一致的性能表現

- 超過10年以上的使用壽命

 

 

Gravel+ 礫石Plus 幾何設計

URS 擁有達70度的頭管角度，帶來更長的前部和輪距，配合 Reach 較短的把立，超卓的穩定性。無論是輕鬆的礫石騎行到崎嶇的林道過彎，Gravel+ 礫石Plus 幾何帶給你不受限的騎行體驗。

 

 

 

TCC 濾震技術 - Gravel調校

URS 01 及 URS 車型都擁用 Gravel 調校的 TCC 濾震技術。包括：車架上的碳纖堆疊優化、D型坐桿、以及  MTT 微行程避震技術。

 

 

技術重點總結：

- 頂級碳纖車架

- 1x車架設計

- Gravel+ 礫石 Plus 幾何設計

- MTT 微行程避震技術

- TCC 濾震技術 - Gravel調校

- 最大45mm輪胎間隙

- 集成式保護設計

- 頭管包接孔

- 160mm的平裝碟剎座

- 可安裝行李架及泥擋

- 為發電花鼓設計的內走線

- 可安裝內走線升降坐桿

- 兼容機械及電子變速

 

BMC香港總代理：鐵興有限公司

www.ironorechina.com