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三年前的BMC Roadmachine走在了耐力公路自行車的前面，重塑了人們對耐力自行車的印象 - 流暢的線條，低風阻設計，競技的幾何。看起來更像為了競賽而不是騎遊，進而填補了一個市場的空白。

然而，自行車工業無時無刻都在發生改變，儘管上一代Roadmachine今天仍有競爭力，但是就目前的市場來說，還有提升的空間。騎手們需要更多的應用場景，上一代28-30℃的最大兼容胎寬目前看來有一點局限了。

2017 Roadmachine讓人眼前一亮的地方，2020 Roadmachine做得更好 - 更快了，更輕了，更硬了，能夠適應更多使用場景，當然，也更舒適了。

現在是一個“道路機器”
BMC對耐力車型的性能表現十分重視，但如果騎起來不夠順暢，它又稱不上一台耐力車。所以新款的Roadmachine是一台性能車，同時又具有舒適和操控特性 - 和2017年的調性一模一樣。

BMC並沒有忘記設計這輛車的初衷，Roadmachine的性格特點得以延續，ICS技術，d型座桿，PF86中軸......真正升級在看不見的地方：BMC使用了先進的計算機模型來優化管型和碳纖維疊層，以增加剛性，減輕重量並提高舒適性。

新款Roadmachine的前端剛性提高了20％，從而改善了操控性，五通位置也提高了5％的剛性.D型的座管經過了瘦身和重新設計，坐管夾位置也下降了10毫米，配合全新的不對稱前叉，BMC聲稱提高了25％的順應性0.54厘米裸車架僅為895克。

BMC的ICS集成座艙系統仍然是市面上最好的選擇之一，現在升級成為了全內走線，同時繼續兼容Garmin和Gopro等配件，從前突然的Di2控制器現在可以放在下管了。

BMC為Roadmachine提供了一個7.2毫米和一個32毫米的上碗組，以及直頭座管和後飄15毫米可供選擇，以便於騎手找到最合適的姿勢。

與舊款相比，新款的幾何變化主要集中在56及以上的尺碼，隨著尺寸的增加變化更加線性。

新款Roadmachine最大的變化或許是場景的適應性，最大兼容33C的外胎，在複雜路面的騎行可以更加舒適了。除此以外，BMC借鑒了礫石車型的整合式上管包設計，並且將上一代Roadmachine飽受詬病的缺少擋泥板支架問題也解決了。

一些細小的元素也體現出BMC對細節的關注，例如前剎的安裝座整合度更高更簡潔了，車架整合了防掉鏈器，坐管夾現在可以從下面更方便地調節......

儘管上個版本就不算花哨，但這一代顯得更為內斂.BMC的標誌不那麼明顯，這也是這一代BMC的通用設計語言。

2020 Roadmachine將不再提供鋁合金版本，01和02一共有7款整車，01有單獨車架出售，只有碟剎和碳纖維的選擇。全內走線將只會出現在4款Roadmachine 01的車型上。
絕大部分整車將標配28C的寬胎和壓縮盤，以及11-32這樣的大齒比範圍的飛輪。（部分車型有例外）

我在Emmentaler山谷度過了陰冷潮濕的一天，也對Roadmachine留下了一些初步的印象。

我測試的51cm Roadmachine 01配備了全套SRAM紅色eTap AXS 12速套件，Enve SES AR4.5輪組和28C的Vittoria Corsa Control外胎（實測寬度為30.2mm），不含腳踏的重量僅為7.5KG。

雨後潮濕的瑞士山路，Roadmachine總是從容不迫地應對我的踩踏輸出，我知道“穩定”這個詞已經快被說爛了，但是Roadmachine就是這樣的一輛車。

我不太察覺得出BMC所說的舒適性增加了25％，這要看對舒適性的理解了。儘管我確實可以在任何路面都保持坐踩，噪音和顛簸減少了，但它不像我騎過的其他耐力車一樣，讓我經常懷疑輪胎是不是沒氣了，Roadmachine仍然保留了一定的路面反饋。

BMC提供的彎把也帶給了我不小的驚喜，雖然參數上沒有特別之處（70mm到達，125mm掉落），但是它能夠讓線管穿過，平穩地進入ICS把立內部，提供了乾淨的外觀和流暢的感覺，幾乎很難察覺到線管的存在。

我發終沒有機會把這輛車推到極限，Roadmachine似乎有某種對速度的渴望。我們的技術編輯James Huang把前一代Roadmachine比作GT跑車，在大多數情況下可以與專用賽車一樣快，但是更寬容，更友好，需要較少的注意力和技巧就可以很好地控制它。我十分地贊同。

但是Roadmachine不是拉力賽車，雖然它盡可能多地兼容了各種路面，但本質上畢竟還是一輛公路車，更嚴峻的任務還是應該交給更專門的賽車去做。

我很享受在瑞士蜿蜒的山路上騎乘Roadmachine的時光，從各方面來看，這還是James Huang曾經贊不絕口的那台車 - 只不過又更好了一點。

作為一款為日常騎行，週末競賽，長途探索而設計的車，2020 Roadmachine和上一代一樣好，只是各方面小有升級，讓BMC在公路車發展的道路上又一次走在了前面。