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上年環法開賽前各廠商紛紛發佈新車，而BMC的氣動新車代表就是Timemachine ROAD 01，這是繼 Timemachine 01 後在氣動自行車家族的新成員。BMC 表示這台 Timemachine ROAD 01 是它們旗下最快的公路車，極致整合有著終極的集成能力。

 

設計

設計目標是通過氣動性獲得最高速度，有效的功率傳輸獲得非常好的加速能力，還有舒適的順從性。這是一輛光滑外表，僅支持碟刹的氣動公路車。

 

如果用汽車來類比，BMC的Roadmachine是轎跑車，Teammachine SLR是賽車，而Timemachine Road 01就是超跑。

BMC宣稱54cm車架包括後撥掛耳的重量是940克，前叉重410克，它比SLR01 Disc重，但在氣動自行車中仍然是不錯的數據。

 

不用驚訝，新車主要針對平路、氣動性和純速度，目標是專業和業餘車手。

 

BMC說經過幾年的設計和測試創造了新的Timemachine ROAD 01，測試工作在它們的Impec實驗室，使用CFD（計算流體力學）引導氣動部分。

 

然後通過風洞測試，使用有效和最好的設計，當然也會和BMC世巡賽車隊一起開發。

Timemachine ROAD 01的五通外殼是PF86，尾鉤是BMC超輕的三明治類型掛耳，是去年在SLR01上引入的。前後端使用BMC自家的超輕12mm筒軸，宣稱一對的重量只有55克，錐形頭管是1 1/8in– 1/4in。

 

氣動性

新車的每個管形都為0度角的氣動性優化，但是同樣考慮不同的偏航角和輪胎去平衡不可避免的UCI設計規則。

下管到五通的轉換能減少空氣阻力，舊車在0度時最有效率，但是增加水壺和側風就不是那麼好了。任何競賽自行車沒有考慮水壺就不是完整的系統，因此他們有了一個新的設計想法。

Aero Module（氣動模塊）由碳纖製成並且和Elite一起開發，它包括兩個專利水壺架和一個儲物盒，填充了立管和下管底下的空間，外形能完美地貼合。它的設計是安裝這個模塊後比不安裝更快，包括所有的水壺。BMC的設計團隊想維持自行車的最快狀態，但車手可能想先清空水壺，當然這只針對競賽，業餘車手不會隨便丟水壺。

儲物盒位於五通區域，能讓重量降低，它通過一個按鍵打開。儲物盒裡有一個內包可以放內胎，CO2氣瓶，撬胎棒和組合工具。Di2連接盒位於下管，拿掉下管水壺就能開啟控制盒。

 提供一個半硬的內包，非常好用

新的Timemachine Road針對25mm輪胎開發，但最大支持28mm輪胎寬度。它提供三種後飄的座管，0、-15和-30mm。

 

前端

BMC的ICS（氣動集成把組系統）首先用在了Roadmachine上，能讓所有管線隱藏在把立中，同時不會影響操控感覺。

 

特別的頭管上蓋提供了整潔的線條，還有兩部分、互鎖的頭管墊圈，增加和減少墊圈不需要改動管線，線管足夠松再增加兩個墊圈也沒問題。

 

Timemachine ROAD 01的ICS把立比以前版本寬，有著更薄的側邊外形，它們一起有更強的抗扭剛性同時增加了順從性。把立前面板非常流線，有著乾淨的線條。

Timemachine ROAD 01使用分離的車把和把立，能容易的調整位置，車把中間部位是圓形，能讓你上下旋轉調節9度。

 

車把有較寬的頂部，長而壓縮的下把，比較平緩的過渡提供更多手部位置。車把向把立的後掠部分包含了內走線。車把提供400、420和440mm寬，把立提供100、110、120和130mm長。

 

刹車整流罩

碟刹的氣動性已經得到肯定，Timemachine ROAD 01在前叉左側叉腿融合了整流罩，能覆蓋碟刹卡鉗和油管，引導正面氣流，上面有碟片的開槽。

整流罩可以方便取下

前叉的設計只能使用160mm碟片，後刹卡鉗沒有整流罩，它使用標準的Shimano平裝式刹車，但是可以使用140mm或160mm碟片。前面的氣動蓋板很容易取下來調整卡鉗。

 

性能

 Di2電變控制盒位於水壺架下方

 

Timemachine ROAD 01通過ICS把立，扁的非對稱前叉和下移的後上叉來提高速度。通過五通剛性和扭轉剛性來提高功率傳輸，這方面很接進SLR01 Disc，Timemachine ROAD 01前叉的側向剛性減少了一點點，但是它有更我的垂直順從性。

Di2電池位於座管，填充了泡棉

 

BMC通過不同身高的車手進行了測試，包括小、中和大的身材。考慮不同身材車手的阻力，測量40公里/小時所用功率，並且直接和SLR 01 Disc進行比較。

 

使用相同精確的功率計，相同的騎行姿勢，相同中的頭盔甚至是水壺。

Damien，BMC工程師，小身材 

• SLR01：251W

• Timemachine ROAD 01：245W，減少2.5%或6W

 

Stefano，中等身材 

• SLR01：257W

• Timemachine ROAD 01：249W，減少3.2%或8W

 

Michael Schar，BMC車隊職業車手，大身材 

• SLR01：309W

• Timemachine ROAD 01：297W，減少3.7%或12W

 

Timemachine ROAD 01

 

再來看看40公里/小時在風洞中不同偏航角度的測試，同樣是對比SLR01 Disc和安裝氣動模塊的Timemachine ROAD 01。在高偏航角度SLR01 Disc的阻力在10-15度增加明顯，Timemachine ROAD 01則更加線性。

 

SLR01 Disc：

• 0 degrees/83 watts

• 5 degrees/85 watts

• 10 degrees/87 watts

• 15 degrees/93.5 watts

 

Timemachine ROAD 01：

• 0 degrees/72.5 watts

• 5 degrees/73 watts

• 10 degrees/74 watts

• 15 degrees/76 watts

 

Timemachine ROAD 01空氣阻力更低，它15度時的阻力相當於SLR01 0度時的阻力。兩輛自行車在0度時相差11.5W，15度時相差19.5W。

 

型號

 

一共有三種新的Timemachine ROAD 01型號，還有一個車架組。

 

Timemachine ROAD 01 TWO

 

頂級型號Timemachine ROAD 01 ONE使用Dura-Ace Di2和DT Swiss ARC 1100 Dicut輪組。Timemachine ROAD 01 TWO 使用SRAM Red eTap HRD和DT Swiss ARC 1400 Dicut 輪組。 Timemachine ROAD 01 THREE使用Shimano Ultegra Di2變速。

Timemachine ROAD 01 THREE

 

三種型號的車架組，把組，氣動模塊和輪組框高完全相同，車架提供48、51、54、56、58和61cm尺寸。

 

（出處：bikeradar    編譯：高端單車知識）