美國山地車品牌 Yeti Cycles 發布 2023 年系列車款，包括 SB120, SB140 及 SB160 等幾款全新車款。 Yeti Cycles 的創辦人 – Chris Conroy 及 Steve Hoogendoorn說：「今年的產品線是 Yeti 產品和工程團隊兩年工作的結晶。 四年前，當我們推出 SB130 和 SB150 時，突破了車架幾何形狀、運動學和乘坐質量的極限。 這些單車經受住了時間的考驗，但我們知道我們可以讓它們變得更好，更快。我們的目標是通過更新運動學來改進一個已經很棒的車系，追逐每個細節，使單車更快、更平穩、更安靜且更易於維修。 每個小細節都被考慮在內——總的來說，它們對乘坐質量產生了巨大的影響。 今年的新單車——SB120、SB140 和 SB160 是我們迄今為止製造的最好的單車。」

 

 

Yeti MY23 的新技術

 

 

狂熱改進的新型車架幾何

重新審視行業領先的車架幾何形狀，著眼於打造更平衡的騎行體驗。 Yeti 工程師和設計師挖掘每一毫米的深度，創造出一系列細微的改進，使山地單車的騎行性能又一次飛躍。這裡沒有誇張：這些單車比以前騎得更好。原因就是關於那些毫米。

 

 

FIG.1 各尺寸都有特定的座管角度
各種體型的車手都可以保持有力的踏板位置，座管角度會隨著車架尺寸的增加而增加。這使得從坐姿到站立的過渡更加容易，尤其是對於較高的車手。

 

FIG.2 為了更敏捷的前伸量(Reach)

更置中的位置可以讓車手更均勻地為兩個車輪分配重量。這使單車更加敏捷和輕快。新的 reach 數字也隨著每輛單車的行程而變化。

FIG.3特定尺寸的傳動側後下叉
後下叉長度隨著車架尺寸的增加而增加，確保單車的後中心適合所有尺寸 (XS-XXL) 的車手。

FIG.4平衡的垂直行程
新一代山地車使用較寬的頭管角度，因此 Yeti 的前行程多於後行程以平衡單車。這提供了出色的騎乘平衡。

 

精製的槓桿比率

隨著上一代 Yeti Switch Infinity 無限轉點系統的單車發布，Yeti 專注於微調槓桿比率。結果讓 Yeti 屢獲殊榮和贏得比賽的單車中最耀眼的存在。 MY23 的新 Yeti Switch Infinity 無限轉點系統單車系列，建立在這套已經成功的避震運動學基礎上，具有微妙的改進槓桿比率，可根據每輛新單車的增加行程進行調整。全新單車保持 Yeti 平衡的槓桿率方法，從而實現令人難以置信的可預測騎行。

 

 

更好的避震調整

Yeti Cycles 一直在內部調整避震，以確保 Yeti 的運動學與 Yeti 的避震無縫配對。使用數據採集和 Yeti 的減震測功機，能夠關聯數小時的騎行測試，精細至十分之一毫米，以充分利用 Yeti 的避震。在 Yeti 確定最終調整之前，每輛新單車都會經過無數小時的騎行和實驗室測試，並進行多次徹底的避震調整。

 

 

速度的新外形

精緻的車架主框架和後搖臂外形不僅僅是引人注目的美觀——它是一種工程方法，將 Switch Infinity 無限轉點系統和避震連桿封裝在更緊密、更高效的外觀中，並增加了後避震間隙。整體車架剛度以及所有新車型的車架離地間隙均有所增加。

 

 

由內而外令人難以置信的乘坐感覺

在數百次虛擬模擬比較和背靠背碳纖維原型測試過程中，我們改進了碳纖維疊層，以在所有車架尺寸上提供一致的扭轉剛度和彎曲輪廓。手感精確而柔順，同時在結構上平衡了重量輕和耐用性。

 

 

重新設計的 Switch Infinity 無限轉點系統

探索下一代平移樞軸避震設計。對運動學、壽命、靈敏度和力量設定的新期望。所有新的 T 系列車型都將配備Yeti 新的 Switch Infinity 系統，該系統具有改進的密封、軸承和硬件。

 

 

速度金屬

Yeti 的新樞軸設計使用 100% 標準尺寸的盒式軸承，並以精密加工的浮動夾頭軸固定。所有軸承都壓入連桿組件，而不是後搖臂或前三角。 Yeti 全新的浮動夾頭樞軸設計採用標準尺寸的精密盒式軸承和機加工浮動夾頭軸，可延長使用壽命。最終結果是每次都完美對齊和平穩的避震運動。

 

 

專利的緊湊叉骨和新的超緊湊型連桿

SB140 和 SB160 上使用了 Yeti 獲得專利的兩件式叉骨形後避震延伸器，可確保最佳夾緊、後避震兼容性以及輕鬆移除長行程的後避震。全新的超緊湊、極簡主義的一體式後避震延伸器專為滿足短行程 SB120 的需求而設計。兩種後避震延伸器都實現了相同的目標：優化槓桿比率，同時在車架中向前推動後避震。這種前傾定位允許更大範圍的後避震兼容性，降低站立高度，減少減震片尺寸，增加水壺兼容性，並增加下管間隙。

 

 

走線管理

內走線的管線在入口和出口處帶有牢固的閉合裝置，可消除嘎嘎聲和管線摩擦。無論是運行機械傳動系統和升降坐桿還是無線設置，走線管理都非常簡單和安靜。

 

 

車架保護

新的下管保護系統具有兩層協同工作的特點。該系統的基礎是一個橡膠護板，為車架提供緩衝。外部硬帽提供卓越的抗衝擊性。新系統為下管帶來邊緣到邊緣保護，並且易於更換。硬帽也是可拆卸的，以幫助升降坐桿的走線。

 

 

通用勾爪就緒

如果發生勾爪彎曲的碰撞，新的 Yeti 型號使用通用變速器勾爪 (UDH) 接口——後變速器的行業標準支架。 UDH 幾乎在任何單車商店都有售，無論是否是 Yeti 經銷商。

 

 

全速降

隨著 Yeti 單車的性能不斷提高，它們運行現代全行程升降座桿的能力也在不斷提高。 Yeti 的座管更短，可以安裝更長的升降座桿。大多數騎手將能夠分別在小型車架*上使用 150 毫米升降座桿，在中型車架*上使用 175 毫米升降座桿*，在 L-XXL 車架*上使用 200 毫米以上升降座桿。

*取決於特定單車尺寸的實際座椅高度。

 

 

螺紋共模BB中軸

帶有內部 ISCG-05 凸耳的螺紋鋁製底部支架外殼在疊層過程中被共同模製到碳纖維中。這裡沒有粘在 BB 殼上——這個關鍵的動力傳動系統接口更耐用、更清潔且更易於維修。

 

SB160 全新頂級碳纖耐力賽競賽山地車

堅持久經考驗的競賽精神，沒有什麼能阻止車手享受無拘無束的速度帶來的純粹樂趣。 SB160 建立在 EWS 歷史上最成功的賽車系列之一之上，是純粹的賽車機器。磨礪為了成為最快。

 

 

從傳說到君臨

YETI/FOX 工廠車隊使用 SB150 贏得了 51 個 EWS 單站冠軍、12 個 EWS 比賽和 1 個國家系列錦標賽。 SB160 建基於這卓越成就下的動力。磨練。精製。成為最快。

 

2023 SB160 車系重點

 

• Fox Factory 38 前叉和 Fox Float X2 後避震
• Fox Transfer 升降座桿
• DT Swiss EX輪組
• 4 個活塞碟剎器
• ODI Elite Pro 握把
• 220前剎碟和200後剎碟可提供最大製動力
• Maxxis Assegai 2.5 & Minion DHR 2.4 EXO+ casing 輪胎
• 由 Yeti Fox Factory 車隊進行速降測試和使用

 

車架行程 - 160MM
前叉行程 - 170MM
槓桿比率 - 17%
車輪尺寸 - 29"
頭管角度 - 64º
最快的有效座管角度 - 77.5º

 

車架亮點

•T 系列上的新 Switch Infinity 無限轉點系統
•新螺紋BB中軸
•新的高間隙下管
•新的雙重下管保護
•通用變速器勾爪 (UDH)
•牢固、全封閉的內走線管理
•兼容長升降座桿
•100 % 標準密封 Enduro 最優化軸承
•浮動夾頭軸樞軸設計
•緊湊叉骨形的後避震延伸器
•通過速降測試
•Yeti /Fox Factory 車隊認可
•Boost間距
•尺碼可選 S -XXL

 

SB160建議零售價：HKD 41,800 - HKD 107,800 (最高配置頂) (暫定)

 

SB140 全新頂級碳纖林道山地車

沒有中間的山地車。遠離車手不想要的。爬坡、轟炸、賽道和空中。絕對明確。粉碎規則。趨勢剋星。沒有車可以統治一切，但這個絕對可以。山地車。

 

 

林道單車？

是的，而且...當山路在兩個方向上都崎嶇不平且不屈不撓時，這就是您想要的山地單車。 “林道車” 是一個在行業中被廣泛使用的術語，所以 Yeti 設計的 SB140 更適合深入了解另一側的情況。

 

2023 SB140 LUNCH RIDE (LR) 車系重點

 

山地車

• Lunch Ride (LR) 成車配置具有 160mm Fox Factory 36前叉、Fox Float X後避震、Maxxis DHF 2.5 和 DHR II 2.4 EXO casting 以及更強大的製動器
• Fox Transfer 升降座管
• DT Swiss XM 車輪
• 4 個活塞制動器
• ODI Elite Pro 握把
• 200前剎碟和 180後剎碟

 

車架行程 - 140MM
前叉行程 - 160MM
槓桿比率 - 14%
車輪尺寸 - 29"
頭管角度 - 65º
有效座管角度 - 77º

車架亮點

•新螺紋BB中軸
•新的高間隙下管
•新的雙重下管保護
•通用變速器勾爪 (UDH)
•牢固、全封閉的內走線管理
•兼容長升降座桿
•100 % 標準密封 Enduro 最優化軸承
•浮動夾頭軸樞軸設計
•緊湊叉骨形的後避震延伸器
•Boost間距
•尺碼可選 S -XXL

 

SB140 LR 建議零售價：HKD 37,700 (車架組) - HKD 103,300 (最高配置) (暫定)

 

2023 SB140 車系重點

 

The山地車

• 成車配置具有 150MM Fox Factory 36 Fit 4 前叉、Fox Float DPS後避震、Maxxis DHF 2.5 EXO 和 Maxxis Aggressor 2.3 EXO
• Fox Transfer 升降座桿
• DT Swiss XM 輪組
• 4 個活塞制動器
• ODI Elite Pro 握把
• 200 前剎碟和 180後剎碟

 

車架亮點

•新螺紋BB中軸
•新的高間隙下管
•新的雙重下管保護
•通用變速器勾爪 (UDH)
•牢固、全封閉的內走線管理
•兼容長升降座桿
•100 % 標準密封 Enduro 最優化軸承
•浮動夾頭軸樞軸設計
•緊湊叉骨形的後避震延伸器
•Boost間距
•尺碼 S -XXL

 

SB140 建議零售價：HKD 37,700 (車架組) - HKD 100,800 (最高配置) (暫定)

 

SB120全新頂級碳纖XC/林道山地車

忘記數字。不用猜測。讓其他人以為這是為“XC越野”發明可愛的替代品。避開坐井觀天和想像限制。合上眼睛，重新想像。然後決定 SB120 對您意味著什麼。和對自己說已經就緒。
林道，決勝。像是在粉碎靈魂的下坡過程一半是樂趣，另一半是地獄。 SB120 是讓您快速選擇你要的方向。

 

 

2023 SB120 車系重點

 

定義就緒。
• Fox Factory 34、Grip2 阻尼器 (T1/T3) 前叉和 Fox Float DPS 後避震
• Fox Transfer 升降座桿
• DT Swiss XM 輪組
• 4 個活塞制動器
• ODI Elite Pro 握把
• 180 前後剎碟
• 林道輪胎：Maxxis DHF 2.5 和 Aggressor 2.3 EXO Casting
• T4成車配置採用 DT Swiss EXC 1501 碳纖車輪、Fox Transfer SL升降座桿和 Maxxis Rekon/Rekon Race 輪胎

 

車架行程 - 120MM
前叉行程 - 130MM
槓桿比率 - 11%
車輪尺寸 - 29"
頭管角度 – 66.5º
有效座管角度 – 76.5º

車架亮點

•新型短行程林道車架系列
•T 系列上的新 Switch Infinity 無限轉點系統
•新螺紋BB中軸
•新的高間隙下管
•新的雙雙重下管保護
•通用變速器勾爪 (UDH)
•安全、全封閉的內走線管理
•兼容長升降座桿
•100% 標準密封 Enduro Max 軸承
•浮動夾頭軸樞軸設計
•超緊湊的後避震延伸器
•Boost間距
•尺碼 XS-XXL

 

SB120 建議零售價：HKD 36,000 (車架組) - HKD 99,900 (最高配置) (暫定)

 

SB 165頂級碳纖耐力賽競賽山地車

針對最陡的、最憤怒的和最復仇的山路。無論您要去哪裡，它都已經覆蓋了您。千里之外，超越常規。踏上不為人知的林道。在不容錯誤的路線上備受信賴。適應所有的混亂，快樂在你起飛時。
無所畏懼。

 

 

大錘
還是軍刀？
要看
誰在騎它。

 

2023 SB165 車系重點

 

 

 

 

車架行程 - 165MM
前叉行程 - 180MM
車輪尺寸–27.5"
頭管角度 – 63.5º
有效座管角度 - 77º

 

無所畏懼
• 在Red Bull Rampage 紅牛墜山賽登上領獎台的Reed Boggs 和 Robin Goomes 的選擇
• Fox 38 180MM 前叉
• C 系列套件中包含 Fox DHX2 Factory 2段撥桿後避震
• 2023 年的新顏色：沙色和黑色

 

車架亮點

• 63.5度頭管角度
• 77度座管角度
•Boost間距
•針對線圈彈簧和空氣彈簧後避震調整的槓桿比率
•ISCG 05 導鏈器
•內部走線
•一體式碗組
•短叉偏移設計
•車架內水壺座
•2.6 英寸的輪胎間隙
•符合 YETI 速降標準
•兼容雙肩前叉

SB165建議零售價：HKD 43,500 (車架組) - HKD 109,500 (最高配置) (暫定)

 

SB140(27.5) 頂級碳纖耐力賽27.5山地車

有人說 SB140 從未遇到過它不喜歡的污泥。我們完全同意。你喜歡什麼？放一個欄杆。將一將就。天黑後別出來。日復日年復告。試試看。上它。或者只是留在原地。從不出場的的冠軍。去博根走一回，來嗎？喜歡踩踏板。想要更多。在提升一切的同時提升信心。這台JIBTOWN市長自豪地戴上了 RIP的皇冠。這是SB140。盡情享受。

 

 

盡情享受。扔下你對它的想法。

 

2022 SB140 27.5 LUNCH RIDE (LR) 車系介紹

 

盡情享受。
• Lunch Ride (LR) 成車配置具有 160mm Fox Factory 36 前叉、Fox Float X後避震、Maxxis ASSEGAI 2.5 和 DHR II 2.4 EXO+ Casting，以及更大剎碟的更強大的製動器
• Fox Transfer 升降座管
• DT Swiss CUSTOM EX 輪組
• 4 個活塞制動器
• ODI Elite Pro 握把
• 200前後剎碟

 

 

車架行程 - 140MM
前叉行程 - 160MM
車輪尺寸 – 27.5"
頭管角度 - 65º

 

車架亮點

•65度頭管角度
•77度座管角度
•Boost間距
•內走線
•一體式碗組
•短叉偏移設計
•車架內水壺座
•2.6 英寸的輪胎間隙
•可選 XS 尺寸

 

SB140 27.5 LR 建議零售價：HKD 37,700 (車架組) - HKD 94,900 (最高配置) (暫定)

 

2022 SB140 27.5車系介紹

 

盡情享受。
• SB140 經典林道單車，配備 150mm Fox 前叉和 DPS 後避震。準備好玩，愛上林道。
• 成車配置具有 150MM Fox Factory 36 Fit 4、Fox Float DPS、Maxxis DHF 2.6 EXO 和 Maxxis Rekon 2.6 EXO
• Fox Transfer 升降座管
• DT Swiss XM 輪組
• 4 活塞制動器
• ODI Elite Pro 握把
• 180前後剎碟

 

車架行程 - 140MM
前叉行程 - 150MM
車輪尺寸 – 27.5"
頭管角度 - 65.4º

 

車架亮點

•Boost間距
•內走線
•一體式碗組
•短叉偏移設計
•車架內水壺座
•2.6 英寸的輪胎間隙
•可選 XS 尺寸

SB140 27.5建議零售價：HKD 37,700 (車架組) - HKD 100,800 (最高配置) (暫定)

 

ARC 頂級碳纖XC硬尾山地車

ARC 給您在任何林道上即時反饋，就算是XC和土坡賽道以及您的單車背包旅行路線也是如此。它有往績超卓，同時也急不及待和您創造新的歷史。 ARC 歷久常新。

 

 

DOWN COUNTRY

做出不同

 

2023 ARC 車系介紹

 

ARC 歷久常新

•Fox Transfer 升降座管尺寸：
>•SM 上 175 毫米
>•MD-XL 上為 200mm
•C1 配置的 FOX Transfer OneUp升降座管尺寸：
>•SM 上 180 毫米
>•MD-XL 上為 200mm
•前叉行程 - 130MM
•車輪尺寸–29"
•頭管角度 – 67º
•有效座管角度 - 76º

 

 

車架亮點

•67度頭管角度
•76度座管角度
•新一代車架幾何
•Boost間距
• SRAM 通用變速器掛鉤
•升高後下叉護罩以防止多餘的鏈條噪音
•內走線
•一體式腕組
•集成 ISCG 05 導鏈器
•短叉偏移設計
•兼容兩個水壺架
•1-in 車架
•2.6 英寸的輪胎間隙

 

ARC建議零售價：HKD 16,700 (車架組) - HKD 80,700 (最高配置) (暫定)

 

Yeti 香港總代理：鐵興有限公司
www.ironorechina.com