Blog

Cipollini MCM是一台獨特的碳纖維公路車，你既可以買到標準的市售款式，也可以定制幾何來完美適配你的Fitting資料。絕大多數的碳纖維公路車都是在模具中製造的，儘管各家的工藝不同，但是車架的主體通常都在同一個模具中製成，後叉再單獨粘接。

MCM卻不是用這種方法生產，她的生產工藝更接近以前金屬車架的工藝——單獨將車架各個部分組接起來。使用T800碳布的管材被裁切成不同的長度，並用碳布連接在一起。

這種工藝允許Cipollini MCM可以完全定制化， 你可以先去找一個Bike Fitter，他們聽取你的騎行需求、測量你的身體資料並給出車輛的調整建議。你只需要將資料填入mycipollini的網站，Cipollini就會根據這些資料，在90天內製作出最適合你的MCM車架。

前面也提到，你也可以買一台標準的市售版，這也正是我們今天要評測的，一輛M/L碼車架的MCM。準確的說，這輛車擁有競技取向的車架幾何，143mm的頭管和405mm的後下叉，都讓這輛車戰鬥屬性十足。

車子的下管十分粗壯，幾乎與車架五通同寬。到頭管位置不斷收窄——如今的競賽車型都會做窄頭管以減小風阻，並增加頭管剛性。Cipollini使用了不常見的1 1/4的上碗組配合1 1/2的下碗組來進一步增強頭管剛性。

前叉叉腳筆直，外表使用了光滑的流線設計，叉冠與車架整合在一起。

座管夾被整合在立管位置，採用了低位元安裝的方式，理論上能夠增加座管的型變數，提高舒適性。缺點是座管的可調節範圍受到了一定的限制，但是在買對尺碼或是定制的情況下這不是問題。

MCM最高可以容納到28mm的胎寬

騎行感受

我在Cipollini MCM上大概騎行了80英里，經過了各種路況和上下坡。雖然不足以完全瞭解一輛車，但是足以讓我得出一個初次的印象。

騎上車最先注意到的就是MCM的管型，實在是太粗了。騎上路之後的踩踏回饋，讓人信心十足。73.8度的座管讓坐姿相對靠前，加上較短的後叉，發力的感受也很直接。

這是一輛在平坦路面上讓人感覺很快，轉向也很靈活的車，但在顛簸路面上，又會給我的手和屁股傳來很多震動，但是仍然好過多數的氣動車型。

 如果是我來選擇的話，我還會為她換上Campagnolo的套件，讓這輛車更“義大利”一些。

總的來說，MCM給我的印象很好，她很適合那些激進、快速的騎手，如果有定制需求的話，MCM就是更完美的選擇。

 作者：Jack Sexty

原文地址：https://road.cc/content/tech-news/243883-first-ride-cipollini-mcm

更多Cipollini MCM圖片欣賞